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6月(yuè)13日，沧州(cāngzhōu)交通发展（集团）有限责任公司津汕分公司监控稽查稽核中心，工作人员通过荣乌高速沧州段可视化管控平台监控危化品(wēihuàpǐn)车辆通行。河北日报记者李冬云摄

道路是城市交通的“血脉”，道路安全(ānquán)直接关系人们的出行安全。

在沧州市新华区、运河区、沧县的(de)国省干线和荣乌高速沧州段，目前全面应用人工智能(réngōngzhìnéng)公路养护巡检系统，对(duì)道路病害和影响交通(jiāotōng)安全事件进行实时、高效、精准巡检，推动传统道路巡检向智能化、数字化转型，创造了更加安全便捷的出行环境。

6月13日，一台巡检无人机从石黄、荣乌(róngwū)高速互通连接线附近机巢(jīcháo)起飞执行高速巡检任务。董国池摄

——全路段全要素实时(shíshí)巡检

6月10日11时55分，沧州市交通运输局普通干线公路(gōnglù)养护管理巡检平台弹出一条道路安全风险提示信息(tíshìxìnxī)：在(zài)沧县大褚村回族乡307国道兴旺（汝臣）机械加工西K147+655米处(mǐchù)发现道路垃圾。

与信息同时推送的，还有道路垃圾(lājī)的经纬度信息和一张道路实景照片，图中形似(xíngsì)编织袋的白色垃圾被橙色框线标示了出来。

“像这样(zhèyàng)的(de)道路垃圾都是刚出现不久，就立即被平台‘抓’出来了。”该局公路事业发展中心养护科科长杨永强说。

6月10日当天，平台共识别道路(dàolù)病害和安全风险事件383个。

平台拥有一双“智慧眼”，是因为引入了AI智能公路(gōnglù)养护巡检系统。该系统依托(yītuō)道路上专用车辆的定位系统和前置摄像头，实时(shíshí)扫描、回传、分析道路信息。

这也是我省首个全(quán)路域覆盖、全要素(yàosù)智能分析(fēnxī)的公路养护巡检平台。它于2024年11月30日上线运营，目前覆盖沧州市新华区、运河区、沧县423公里（当量二级公路）普通干线公路。

“有了这双(shuāng)‘智慧眼’，道路上的坑槽(cáo)、裂缝、标线缺损、桥梁伸缩缝损坏、路缘石损坏等(děng)病害，以及公路设施损坏缺失、道路积水积雪结冰等14类道路问题，我们都能及时掌握。”杨永强说。

和沧州(cāngzhōu)国省干线上(shàng)众多车载移动“智慧眼”不同，在荣乌高速沧州段69.068公里道路上执行巡检任务的，是几乎(jīhū)1公里一组密集排布的固定“智慧眼”。

6月13日，记者来到沧州交通发展（集团(jítuán)）有限责任公司津汕分公司监控稽查稽核中心，这里负责荣乌(róngwū)高速沧州段的综合指挥调度。

今年3月(yuè)，荣乌高速沧州段可视化管控平台投入运营。在平台智能大屏上(shàng)，循环播放着103个固定点位摄像头拍摄的实时影像。

“看这个高速门架点位，上面像(xiàng)鸟一样站成一排的枪机摄像头、球形摄像头、高清卡口摄像头，都是(shì)我们的‘智慧眼’。”该中心副主任孙亮说(shuō)。

不同摄像头，职能分工各有侧重。枪机摄像头负责识别超速、违规长时间占用应急车道(chēdào)、超时停车(tíngchē)等常规违章事件；球形摄像头360度(dù)旋转，负责瞭望枪机摄像头监控不到的死角；高清卡口摄像头夜视功能强大，夜晚车辆(chēliàng)违章，它一样看得清。

摄像头，只是荣乌高速上(shàng)一类智能传感器。除此之外，还有交通雷达、气象、称重、防疲劳、分合流(héliú)等7类设备，实时监控(jiānkòng)荣乌高速沧州段道路情况。

“通过这些(zhèxiē)智能传感设备，我们实现了全路段全要素的实时监控，出现拥堵(yōngdǔ)、行人闯入、烟雾、火灾、应急车道占用、异常停车、逆行等事件，平台(píngtái)会实时告警。”孙亮说。

今年年初，荣乌高速沧州段又来了(le)2名空中“侦察兵”——巡检无人机，它与地面的“智慧眼”一起，形成(xíngchéng)地空一体化巡查网络。

6月13日15时，一台巡检无人机从石黄、荣乌高速互通连接线附近机巢起飞，沿着固定(gùdìng)线路(xiànlù)在高速上空巡检飞行。

无人机是高速公路上(shàng)的(de)(de)机动兵，它能在几分钟内快速到达现场，把视频影像回传给管控平台，还搭载了可夜晚巡检的红外相机以及可远程喊话的高音喇叭。

“两台无人机都布设在(zài)车流量大的路段，另一台在南大港收费站附近，不需要飞手操控，每天自动(zìdòng)巡检2次，范围覆盖机巢附近方圆5公里，其余时间(shíjiān)机动待命。”孙亮说。

天上的、地上的，移动的、固定的，一双双“智慧(zhìhuì)眼(yǎn)”值守在省道、国道和高速公路上，通过全路段全要素(yàosù)巡检，为人们的出行安全保驾护航。

6月13日，沧州交通发展(fāzhǎn)（集团）有限责任公司智算中心，荣乌高速(gāosù)沧州段改扩建(gǎikuòjiàn)工程项目中心算法工程师检查各类服务器运行情况。董国池摄

——准确排查(páichá)隐患反馈信息

“智慧眼”发现道路问题，只是(zhǐshì)智能平台发挥作用的第一步(dìyībù)。接下来，它将化身“督导员”，盯紧每个问题，直到解决为止。

6月10日11时55分，智能平台识别出307国道道路垃圾后，养护科工作人员蒲怡博将(jiāng)任务单派发给沧县公路管理站(guǎnlǐzhàn)，该站统计员将信息转发(zhuǎnfā)到工作微信群。

13时20分，负责该(gāi)路段的养护中心收到任务，派人处理。

16时25分，道路(dàolù)垃圾清理后图片回传到平台。

6月11日10时，系统推送(tuīsòng)该点位复核图片三张，确认垃圾已经清理(qīnglǐ)。

“发现—派单—处置—复核，有了这个监督闭环，许多(xǔduō)道路问题可以及时(jíshí)高效解决，养护中心(yǎnghùzhōngxīn)(yǎnghùzhōngxīn)一线员工干得快不快、好不好，我们一目了然。”蒲怡博说，过去(guòqù)，没有智能平台，道路巡检工作只能依靠各养护中心人员定时、定次、定量完成，道路问题发现不够及时，问题处置效果核准也很难。

和人眼巡检相比，智能平台可以给道路做更细致的(de)“体检”。

6月13日10时，沧县公路管理站张官(zhāngguān)屯养护中心主任田锋开着巡查车，打着双闪，以30千米的时速(shísù)在S220公路上巡查。

张官屯养护中心(yǎnghùzhōngxīn)负责G104、S220、S022三条(sāntiáo)公路(lù)共39千米的日常巡查工作，这三条路是从西、南两个方向进出沧州的主干道，是城市的“门面”。

“巡查时我要兼顾驾驶安全，其他车辆还会遮挡视野，就算这么(zhème)慢的车速，也常有小坑槽、小裂缝等遗漏看不到。”田锋(tiánfēng)说。

而智能平台的(de)“智慧眼”能看清S220双向四车道情况，拳头大的坑槽也不会(búhuì)放过。每一个坑槽、裂缝的大小以及它们的变化情况，全部(quánbù)被智能平台记录在案。

仅6月10日一天(yītiān)，智能平台就从三县区实时道路(dàolù)影像中抓取了240万张图片，并从中识别出383个道路病害和安全风险事件。

“其中绝大部分道路病害不会危及(wēijí)道路安全，定期统一处置就可以，但也不能小看小坑槽、小裂缝，可能再经历一次重压，它们就升级(shēngjí)为(wèi)影响道路安全的‘炸弹’。”蒲怡博说。

目前，智能平台每日全路段巡检(xúnjiǎn)2遍，上线至今，已经发现(fāxiàn)8800余处病害，极大提高了公路(gōnglù)养护巡检效率，大幅降低了公路事故的发生概率。

“如今，三县区国省干线道路全面情况，都在(zài)我们掌握之中，我们甚至比(bǐ)一线巡检员更了解这些路段。”杨永强说。

AI巡检不仅查验一般病害，还能(néng)针对特殊车辆进行重点巡查。

6月13日1时20分，荣乌高速沧州段一个高清卡口摄像头抓拍到(dào)一辆危化品运输车在禁行时段上路(shànglù)行驶，管控平台弹出告警信息(gàojǐngxìnxī)，车辆位置、车牌图片、车辆整体图片一一列出。

平台值班人员立即联系高速交警，30分钟后，车辆就近(jiùjìn)驶入高速服务区停靠(tíngkào)。

“荣乌高速沧州段危化品车辆通行占比高，每天平均有1000余辆危化品车辆通行，这些车辆是我们管控的重点。”孙亮(sūnliàng)说(shuō)。

过去，监控危化品车辆(chēliàng)，工作人员得逐一调出各摄像头(shèxiàngtóu)画面，靠人眼轮巡，全部摄像头找一遍要半小时。

为此，管控平台专门(zhuānmén)建立了危化品运输数字化监管体系。

如今(rújīn)，在平台高精度数字孪生地图上，每辆危化品车都会带着红色三角警示标前进，工作人员可以一目了然(yīmùliǎorán)，危化品运输过程实现全域可知(kězhī)、全程可控、全时可溯的安全防控。

6月12日(rì)，沧州市交通运输局工作人员介绍普通干线公路养护管理(guǎnlǐ)巡检平台运行情况。河北日报记者李冬云摄

——深度挖掘(wājué)平台数据价值

6月13日上午，通过人脸识别，荣乌(róngwū)高速沧州段改扩建工程项目中心算法工程师管孝新打开一扇透明(tòumíng)玻璃门，进入一间机房。

这里是沧州交通发展(fāzhǎn)（集团）有限责任公司的(de)智算中心，是管控平台的“大脑”。

2024年10月，该集团启动开发高速公路多(duō)模态视觉大模型。

“目前，智算(zhìsuàn)中心有85台各类服务器，每秒可完成两千万亿次浮点运算，是管控平台运行的(de)算力基座。”管孝新说，巡检无人机具备“随飞随识”的实时分析能力，靠(kào)的就是智算中心的强大算力。

最近，视觉大模型正在学习一些复杂场景的(de)识别(shíbié)，比如对扬尘、烟气、雾气场景的区分，大模型的准确率还有些偏低，包括烟尘雾来自公路内部还是外部区域，它还判断(pànduàn)不好。

“大模型自主学习(xuéxí)能力强，可以通过数据反哺(fǎnbǔ)提升检测精度，荣乌高速沧州段摄像头每天录下的海量视频，都是它学习训练的知识素材。”管孝新说，未来(wèilái)还将训练大模型分析拥堵原因、给出(gěichū)疏导规划等能力。

目前，大模型对一些相对简单的场景，如异常停车、逆行(nìxíng)等事件的识别准确率(zhǔnquèlǜ)已经达到98%，对道路垃圾识别率达到70%—80%。

AI搭建(dājiàn)的智能平台，还(hái)成为多元主体信息融通的载体，多部门联动协作的桥梁。

“过去雷达、摄像头、LED情报板等几大类传感器因为(yīnwèi)分属不同公司，软件系统互不(hùbù)相通，各干各的，现在全部被接入管控平台，管理者可以实现(shíxiàn)智能设备一网统管，道路信息一屏统览。”管孝新说。

同时，以管控平台信息共享(gòngxiǎng)为基础，道路管理部门和养护(yǎnghù)、高速交警、路政、消防等多部门的协同联动正在加强。

前不久，管控平台上的子板块“路警一体化平台”上线运营。如果荣乌高速(gāosù)沧州段(duàn)出现交通事故，沧州高速交警也能同步接到告警信息，第一时间赶赴现场(gǎnfùxiànchǎng)。

“特别是节假日保畅工作，多部门协作非常(fēicháng)必要，如果管控平台能联动各部门提高问题解决时效，小堵就不会变成大堵。”孙亮说(shuō)。

智能平台提供的大数据，还有深度挖掘(wājué)的价值，它可以(kěyǐ)为道路养护巡检方案的制订提供科学依据。

蒲怡博发现(fāxiàn)，最近2个月，智能平台识别出(chū)的道路事件9成以上都(dōu)是树木遮挡交通指示牌，于是一线养护工人对道路指示牌附近的树木进行了集中修剪。

今年上半年，沧州普通干线公路养护部修补了三(sān)区县(qūxiàn)国省干线道路裂缝188万延米。这个裂缝总长度，是智能平台3月进行道路病害(bìnghài)集中大摸底后给出的数据。

“过去，我们主要根据(gēnjù)历年数据估算裂缝总长度，采购(cǎigòu)的(de)灌缝胶不是多了就是少了，现在有了智能平台的统计数据，制订施工组织计划更科学了。”杨永强说。

智能平台(píngtái)在对大量巡检数据深度分析后(hòu)，还能生成月度、年度智慧巡路系统(xìtǒng)数据汇总报告，哪条道路病害多、哪一种类型的病害多、病害如何发展变化，报告都会详细呈现。

“年度报告可以(kěyǐ)为我们下一年度养护计划的制订(zhìdìng)提供科学决策支持，优化养护资源配置，预判大中修时间窗口，提高道路养护管理的科学化与精细化水平。”杨永强说(shuō)。（河北日报记者 李冬云 戴绍志）

6月13日，沧县公路管理站张官(zhāngguān)屯养护中心，工作人员根据普通干线公路养护管理巡检平台(píngtái)的任务单到(dāndào)指定点位清理道路垃圾。河北日报记者李冬云摄

我省(wǒshěng)1649个智能“管家”守护桥隧坡

6月20日，在全长1121米的保阜高速黑崖沟2号特大桥上(shàng)，90余台智能传感器实时监测桥梁(qiáoliáng)受力、变形、裂缝、结冰、能见度等数据(shùjù)情况，数据回传给河北省公路基础设施监测预警平台，供工作人员排查(páichá)桥梁可能存在的安全隐患。

近年来，我省加速推进公路(gōnglù)基础设施数字化、智能化转型，全面提升(tíshēng)公路基础设施监测和安全保障能力，像这样24小时值守在桥梁、隧道、高边坡高风险(gāofēngxiǎn)点的智能“管家”越来越多。

据省交通运输厅统计，按照《河北省(héběishěng)公路(gōnglù)基础设施(jīchǔshèshī)技术性监测实施方案》，目前我省929座桥梁、363座隧道、357处高边坡共计1649个公路基础设施技术性监测点(jiāncèdiǎn)位全部建设完成，并顺利接入河北省公路基础设施监测预警平台，实现联网运行。

这标志(biāozhì)着我省对公路结构物的智能化风险监测、精准化分级预警、高效化(gāoxiàohuà)快速处置体系初步建立。

2024年8月(yuè)，河北省公路基础设施监测预警平台上线运行。

按照“先山区后平原，先高风险后低风险”的(de)原则，监测预警平台对位于(wèiyú)山区长度(chángdù)500米以上、服役(fúyì)15年以上的桥梁、隧道和高度大于40米的边坡等风险点位进行全覆盖监测，对位于水毁多发区、重载交通等区域的公路基础设施进行重点监测。

监测预警体系的建立，对提升风险防控水平、增强防灾抗灾能力、提高应急(yìngjí)处置效率，具有重要(zhòngyào)意义。

该体系能够实现动态监测。通过现场(xiànchǎng)设置传感器、雷达等设备，对桥梁、隧道、边坡的变形、位移、裂缝全天候可视化监控，并在控制平台自动预警，能够防止次生灾害，特别(tèbié)是对夜间等重点时段，通过传感器把突发情况(qíngkuàng)直接传输至现场设置的爆闪灯、照明和广播等警告设施，及时(jíshí)通过声音、爆闪、图案(túàn)发光进行现场报警，能够实现精准处置，通过对监测系统收集的数据进行分析(fēnxī)研判，综合运用工程和管理措施，科学编制防治规划和年度计划，分类分级开展风险隐患(yǐnhuàn)处置。

文/河北(héběi)日报记者 李冬云